Uitleg

BPM berekenen bij import van een auto

Komt er een auto uit Duitsland naar Nederland, dan wordt hier BPM betaald. Het bedrag hangt af van de CO₂-uitstoot (WLTP), de brandstof en, bij een gebruikte auto, de leeftijd. Reken het hieronder uit, voor een nieuwe auto of een gebruikte auto uit 2017 tot en met 2026.

Bij de auto’s op deze site hoef je niet te rekenen: de BPM staat bij elke auto al in de prijs, en de aangifte doen wij.

Bijgewerkt op 30 oktober 2026 met de tarieven van de Belastingdienst.

BPM berekenen bij import in 4 stappen

1. Zoek de CO₂-uitstoot op. Die staat op het Certificate of Conformity (CoC) van de auto, in WLTP. Bij een auto van vóór juli 2020 heb je ook de NEDC-waarde nodig.
2. Bepaal de soort. Personenauto of bestelauto, en de brandstof: benzine, diesel, plug-in hybride of elektrisch.
3. Kies het tarief. Bij een nieuwe auto het tarief van nu. Bij een gebruikte auto mag je het laagste tarief nemen sinds de eerste toelating.
4. Trek de afschrijving af. Bij een gebruikte auto gaat er een percentage voor de leeftijd af; wat overblijft is de rest-BPM die je in je aangifte invult.

De BPM-tabel 2026 voor personenauto's

De BPM bestaat uit een bedrag per schijf plus een bedrag per gram CO₂ boven de ondergrens van die schijf:

Dieseltoeslag: voor een dieselauto komt er € 114,83 bij per gram boven de 69 g/km.

Rekenvoorbeeld

Een nieuwe benzineauto met 125 g/km valt in de schijf 100 – 139: € 2.727 + (125 − 100) × € 181 = € 7.252 BPM. Dezelfde auto als diesel krijgt daar (125 − 69) × € 114,83 = € 6.430 dieseltoeslag bij.

Rest-BPM bij een gebruikte auto

Bij een gebruikte auto betaal je niet de volle BPM, maar de rest-BPM: de bruto-BPM min een afschrijving voor de leeftijd. Met de forfaitaire tabel van de Belastingdienst is dat na 1 maand 12%, na 9 maanden 33%, na 18 maanden 42% en na 30 maanden 51%. Een auto onder de 3.000 km telt als nieuw. Een taxatierapport kan voordeliger uitpakken als de auto veel kilometers of schade heeft.

Een gebruikte auto uit een ander jaar: het oude tarief

Voor een gebruikte auto mag je volgens de Belastingdienst het laagste BPM-tarief gebruiken dat gold tussen de datum van eerste toelating en de goedkeuring door de RDW. Een auto uit 2022 reken je dus met het tarief van 2022 als dat lager is dan het tarief van nu. In de aangifte vraag je dan om het historisch bruto BPM-bedrag en voeg je de berekening als bijlage toe. De rekenhulp hierboven zoekt het laagste tarief voor je op.

Let op twee uitzonderingen: tot 1 juli 2020 rekende de BPM met de oude NEDC-uitstoot in plaats van WLTP (die staat op het CoC), en een volledig elektrische auto met een eerste toelating tot en met 2024 betaalt met het tarief van dat jaar geen BPM. Voor een bestelauto gold tot 2025 een tarief op de cataloguswaarde; daarvoor rekent de rekenhulp alleen met de tarieven 2025 en 2026.

BPM-tarieven per jaar: 2020 tot en met 2026

Zo verschilt de bruto-BPM per tariefjaar voor dezelfde auto met 125 g/km (WLTP). Het verschil laat zien waarom het oude tarief bij een gebruikte auto loont.

Bruto-BPM vóór afschrijving. Plug-in hybrides hadden tot en met 2024 een eigen, lagere tabel; de rekenhulp houdt daar rekening mee.

Afschrijving: forfaitaire tabel, koerslijst of taxatie

Voor de rest-BPM van een gebruikte auto mag je de afschrijving op drie manieren bepalen: met de forfaitaire tabel van de Belastingdienst (vaste percentages op leeftijd, die de rekenhulp gebruikt), met een koerslijst (de handelswaarde van vergelijkbare auto's) of met een taxatierapport. Bij een jonge auto met weinig kilometers is de forfaitaire tabel meestal het voordeligst; bij veel kilometers of schade kan een taxatie lager uitkomen.

Wat komt er naast de BPM nog bij?

• Transport van de leverancier naar Nederland. Bij ons een vast bedrag van € 400.
• RDW-keuring en kenteken. Bij ons ook een vast bedrag: € 400.
• Onze vergoeding voor het regelen van invoer, keuring, aangifte en kenteken.
• Btw: eenentwintig procent over alles behalve de BPM. Over de BPM zelf komt geen btw.

Onder Nieuwe auto’s staat bij elke auto het hele bedrag al uitgerekend: Duitse prijs, BPM, transport, keuring, kenteken en btw bij elkaar. Meer over het hele traject lees je op auto importeren uit Duitsland.

Bestelauto's met grijs kenteken

Een bestelauto (N1) heeft sinds 2025 een eigen, vlak tarief: € 76,57 per gram CO₂, zonder schijven en zonder dieseltoeslag. Een elektrische bestelauto betaalt geen BPM. Let op: een Kombi, Tourneo of Multivan is meestal een personenauto.

Let op de CO₂-waarde

De BPM wordt berekend op de CO₂-uitstoot op het Certificate of Conformity (CoC). Opties zoals grotere velgen kunnen die waarde verhogen. Wij rekenen bij elke auto met de CO₂-waarde die de leverancier opgeeft; de Belastingdienst stelt de BPM definitief vast bij de registratie.

Veelgestelde vragen over BPM bij import

Betaal ik BPM op een elektrische auto?

Sinds 2025 is de vrijstelling vervallen. Er is geen CO₂-deel, maar de rekenhulp rekent het vaste bedrag van de eerste schijf mee. Een gebruikte elektrische auto met een eerste toelating tot en met 2024 mag het tarief van dat jaar gebruiken en betaalt dan geen BPM.

Wanneer is een geïmporteerde auto nieuw voor de BPM?

Wij rekenen een auto onder de 3.000 km als nieuw: dan geldt de volle BPM zonder afschrijving.

Zit de btw al in de prijs?

Ja. De prijs bij elke auto op deze site is inclusief btw. Die wordt gerekend over alles behalve de BPM.

Kan de BPM nog afwijken?

Ja. Wij rekenen met de uitstoot die de leverancier opgeeft. De Belastingdienst stelt het bedrag definitief vast bij de registratie. Wijkt het af, dan hoor je dat van ons voordat je iets betaalt.

Hoe weet ik de BPM van een auto vooraf?

Onder Nieuwe auto’s en Jong gebruikt staat bij elke auto de BPM al uitgerekend, samen met de andere kosten en de vergelijking met Nederland.

Bekijk de auto’s Stel je vraag